雪龙号终于冲出重冰区
7日的北京时间18时30分是令国人同喜的时刻——“雪龙”号终于冲出重冰区,成功突围。庆祝“雪龙”号脱困之余,人们也关注,在人气不断生温、科考及旅游发展迅速的南极,如何更好实现章法明确,人、船行动严谨有序,避免不必要的受困事件的出现。
这次俄罗斯客船“绍卡利斯基院士”号陷入密集浮冰区,有报道透露,这是一艘打着科考旗号的旅游船。是船上游客玩兴过大,没有听从指令,使客船延误了启程撤离时间。营救该船,打乱了法、澳、中三国科考船的计划,浪费了南极科考宝贵的资源。
著名的极地考察专家王自磐在接受本报记者专访时指出,这次的事件提示,进入南极的旅游船必须要注意运作的专业化。
王自磐告诉记者,“目前全球每年差不多有上百条的旅游船开赴南极,搭载的游客有好几万人”。王自磐说,对南极的旅游,国际上有相关的国际旅游业者协会,负责管理赴南极的旅游船。该协会的执行委员会定期向协调管理南极的国际组织——“南极条约”协商国会议的环境保护委员会提交相关报告,汇报南极旅游领域的管理情况。
王自磐说,南极旅游管理的“重中之重”一直是环保,“只留下你的脚印和记忆”是南极旅游业的铁律。但从长远看,包括这次的俄客船被困事件也提示各相关方面,旅游船进南极,必须注意运作的专业性。
“俄罗斯客船应对极地的气候有多方面的考虑和因应方案,对船只进入浮冰区域更应该有警戒心。麻痹心理、差不多毛估估的心理都是危险和极不专业的”。而对游客实行刚性的管理,王自磐认为这更是游船的重要职责。
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