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雪龙号终于冲出重冰区

7日的北京时间18时30分是令国人同喜的时刻——“雪龙”号终于冲出重冰区，成功突围。庆祝“雪龙”号脱困之余，人们也关注，在人气不断生温、科考及旅游发展迅速的南极，如何更好实现章法明确，人、船行动严谨有序，避免不必要的受困事件的出现。

这次俄罗斯客船“绍卡利斯基院士”号陷入密集浮冰区，有报道透露，这是一艘打着科考旗号的旅游船。是船上游客玩兴过大，没有听从指令，使客船延误了启程撤离时间。营救该船，打乱了法、澳、中三国科考船的计划，浪费了南极科考宝贵的资源。

著名的极地考察专家王自磐在接受本报记者专访时指出，这次的事件提示，进入南极的旅游船必须要注意运作的专业化。

王自磐告诉记者，“目前全球每年差不多有上百条的旅游船开赴南极，搭载的游客有好几万人”。王自磐说，对南极的旅游，国际上有相关的国际旅游业者协会，负责管理赴南极的旅游船。该协会的执行委员会定期向协调管理南极的国际组织——“南极条约”协商国会议的环境保护委员会提交相关报告，汇报南极旅游领域的管理情况。

王自磐说，南极旅游管理的“重中之重”一直是环保，“只留下你的脚印和记忆”是南极旅游业的铁律。但从长远看，包括这次的俄客船被困事件也提示各相关方面，旅游船进南极，必须注意运作的专业性。

“俄罗斯客船应对极地的气候有多方面的考虑和因应方案，对船只进入浮冰区域更应该有警戒心。麻痹心理、差不多毛估估的心理都是危险和极不专业的”。而对游客实行刚性的管理，王自磐认为这更是游船的重要职责。